Dette innlegget er hentet fra Drammen Nei til EU sitt nyhetsbrev

Kriminell flyt

Gjennom EØS-avtalen har Norge akseptert EUs fire grunnprinsipper, bl.a. fri flyt av varer.
Rent bedriftsøkonomisk skal det lønne seg å produsere varene der de er billigst, og selge de der de gir størst «verdiskapning», det vil si profitt.

Dette ser vi i økende grad når det gjelder strøm. Her eksporterer vi nå så mye til kontinentet at vi ikke engang i sommermånedene har nok til oss selv, og følgelig må importere det vi mangler. Fortjenesten ved eksport går til strømeksportørene, kostnadene ved import – og til å bygge ut «transportveiene», deriblant sjøkabler – må tas av du og meg som forbrukere.

Transport av varer fra Norge, spesielt innen fiskerisektoren, er et annet område der noen tjener seg rike mens andre betaler prisen.
Norsk transportbransje har gjennom flere år vært undergravd av billige utenlandske sjåfører. Jernbane og båt utkonkurreres av veitransport. Kabotasjekjøring, dvs. at utenlandske transportselskaper også kan transportere varer innad i Norge, spiller stadig større rolle.

Dermed senkes transportkostnadene, samtidig som lønns- og arbeidsbetingelsene som tilbys sjåførene strir mot norske lover og regler. Disse er på den annen side lette å omgå, ikke minst fordi sjåførene selv ikke har kjennskap til vårt lovverk, og fordi vårt eget kontrollapparat er kronisk  underbemannet. Dermed legges det også til rette for fri flyt av arbeidslivs-kriminalitet.

Forsidebilde: Eric Muhr

Siden fri vareflyt mellom landene er et bærende prinsipp i EU, er få interessert i å lovliggjøre denne del av transportbransjen. Mange tjener også på denne vareflyten. Fortjenesten kan bli større, og/eller varene kan selges billigere.

Samtidig betaler andre prisen for vareflyten: Sjåfører som underbetales, økt klimagassutslipp, egenproduksjon/sjølberging som nedlegges. Årlige trafikkulykker med utenlandske og «lettskodde» vogntog er også en del av dette regnestykket.

Med fortsatt EØS-avtale er det all grunn til å tro at disse problemene vil øke i årene som kommer. Det «grønne skiftet» blir taper.

Forsidebilde: Eric Muhr